নিসানের নতুন ইলেকট্রিক গাড়ির প্রোটোটাইপ চালনা

সোমবার তার আসন্ন ইলেকট্রিক গাড়ির (ইভি) এর সাম্প্রতিক প্রোটোটাইপ এবং একটি নতুন ইভি প্ল্যাটফর্ম উন্মোচনের সাথে সোমবার তার পূর্বাভাস প্রদান করে।

প্রোটোটাইপটি এমন একটি পারফরম্যান্সের স্বাদ প্রদান করে যা একটি প্রডাকশন ইলেক্ট্রিক গাড়ির যে নিসান এই রবিবার ঘোষণা পরিকল্পনা। যদিও শরীর এবং অভ্যন্তরীণ বৈদ্যুতিক গাড়ির মূল প্ল্যাটফর্ম পৃথক হবে প্রোটোটাইপ যে খুব কাছাকাছি হবে। নিসানের উৎপাদন সংস্করণটি ২010 সালে জাপান ও উত্তর আমেরিকায় বিক্রি করা হবে এবং ২01২ সালে ইউরোপে পৌঁছাতে হবে।

প্রোটোটাইপটি নিসানের টিয়াডা কার (উত্তর আমেরিকায় উল্লিখিত) মানুষ এবং মাত্র 140 কিলোমিটার উপরে একটি শীর্ষ গতি, যা জাপান এবং অন্যান্য অন্যান্য দেশের গতির সীমাতে ভাল।

সম্পূর্ণ চার্জ এ এটি কমপক্ষে 160 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে। যে 9২ শতাংশ জাপানী ও ব্রিটিশ গাড়ি চালক, 9 5 শতাংশ জার্মান ড্রাইভার, ফ্রান্সের 90 শতাংশ এবং যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের গড় দৈনিক দূরত্ব 80 শতাংশ।

নিসান আমাকে নিতে দিন এটি জাপানের ইয়োকোসকাতে তার ট্র্যাকের কাছাকাছি একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য এবং এটি পরিচালনা করে এবং সঞ্চালিত করে যেমন আপনি তার বর্গের একটি গাড়ি থেকে আশা করেন। ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লে প্যানেলে ব্যাটারির নির্দেশক যেমন কয়েকটি সূক্ষ্ম ব্যতিক্রমগুলির সাথে, এটি একটি ইলেকট্রিক গাড়ির কয়েকটি সংকেত রয়েছে এবং এটি হয়তো গাড়ির বিষয়ে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক ব্যাপার। এটা কোন ফেরারী না কিন্তু এটি একটি গলফ গেটও নয়।

একটি বক্ররেখা থেকে বেরিয়ে আসার ফলে আমি দ্রুতগতিতে আমার পাদদেশটি নিচে রাখলাম এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই দ্রুত 100 কিলোমিটার গতিতে গাড়িটি বন্ধ হয়ে যায়।

এবং এটি খুব শান্ত - - তাই শান্ত যে নিসান একটি নিরাপত্তার বৈশিষ্ট্য হিসাবে সিমুলেটেড ইঞ্জিন শব্দ যোগ করার বিবেচনা করা হয় যাতে পথচারীদের এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের একটি অলঙ্ঘনীয় সতর্কবার্তা যে এটি আসছে আছে।

অবশ্যই তার শান্ত চলমান চাবি, অবশ্যই, একটি পেট্রল ইঞ্জিন অভাবে।

হুডের অধীনে একটি 80 কেউ ওয়াডির বৈদ্যুতিক মোটর, একটি আবিষ্কারক মাধ্যমে, লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির একটি ব্যাটারী যা সামনে থেকে পিছন আসন পর্যন্ত মেঝেতে বসে থাকে। ব্যাটারী সমতল এবং পাতলা স্তরিত ধরনের এবং তাদের চারটি একটি ব্যাটারি প্যাক মধ্যে প্যাকেজ করা হয়, যা একটি বড় আয়তাকার ক্যানন। এই ক্যানের কয়েকটি তলায় তলদেশে রয়েছে।

ব্যাটারির পুরো ভারসাম্য একটি আদর্শ জাপানি 100 ভোল্টের হোম পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সময় প্রায় 16 ঘন্টা লাগবে কিন্তু এই ভল্ট সরবরাহের সাথে যুক্ত হলে এই সময় অর্ধেকটি কাটা যাবে, যা বাড়ির মালিকদের কাছে পাওয়া যায়।

একটি দ্রুত চার্জ স্টেশন, একটি শিল্প 3-ফেজ 200 ভোল্টের সরবরাহের মাধ্যমে সরবরাহ করা যায়, এটি 30 মিনিটের মধ্যেই গাড়ির রিচার্জ করতে পারে এবং নিসান এই পরিকল্পনার পরিকল্পনা করে যে এটি ব্যাপকভাবে অবকাঠামো নির্মাণের জন্য শহরটির চারপাশে নির্মিত হবে। বৈদ্যুতিক গাড়ির সমর্থন প্রায় 100 টি দ্রুত চার্জ স্টেশন 2010 সালে প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রস্তুত হতে অনুমিত হয়।

বাড়িতে চার্জিং এবং দ্রুত চার্জিং উভয়ের জন্য পরীক্ষা গাড়ী সকেট মধ্যে গাড়ির সামনে নিসান ব্যাজ অধীনে লুকানো হয়।

কোম্পানি রাস্তায় একটি চার্জিং প্লেট এবং গাড়ী নীচে একটি মধ্যে আবেশন ব্যবহার করে একটি যোগাযোগহীন চার্জিং সিস্টেমের সাথে পরীক্ষা করা হয়। প্রোটোটাইপ EV এর এই সিস্টেম নেই তবে নিসান অন্য কারে এটি প্রদর্শন করেছে। দুটি প্লেট সংযুক্ত করা হয় যখন সিস্টেম ব্যাটারি চার্জ করে তাই নিসান পার্কিং bays মধ্যে ইনস্টল করার জন্য এই envisages।

যখন লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারী আসে তখন নিসান তাদের নিরাপত্তা কিছু সম্ভাব্য মালিকদের দৃঢ় করা প্রয়োজন হতে পারে কয়েক বছর আগে ল্যাপটপ ব্যাটারির সাথে ভালভাবে প্রচারিত সমস্যাগুলি স্পষ্ট নিরাপত্তা প্রশ্ন জাগিয়ে তুলতে পারে যদিও নিসান দাবি করে ড্রাইভারকে চিন্তা করতে হবে না। ল্যামিনেটেড ব্যাটারী ল্যাবরেটরিতে ব্যবহৃত ল্যাবরেটরির প্রকারে প্রচলিত নলাকার কোষের তুলনায় অনেক বেশি শীতল। ম্যানগ্রোজ ইলেক্ট্রোডের জন্য ধন্যবাদ।

"এক দশকের জন্য, [গবেষণা] কার্যকলাপের প্রায় 80% নির্ভরযোগ্যতা নিবেদিত ছিল," হাইডাকি হেরি, নিসানের শীর্ষ লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি গবেষক। তিনি বলেন, দুর্ঘটনার সময় ব্যাটারির কোনও সমস্যা হয় না তা নিশ্চিত করার জন্য কার নির্মাতা শত শত টানাপোড়ন পরীক্ষা করেছেন।

"আমরা খুব আত্মবিশ্বাসী," হেরি বলেন।

ব্যাটারির কারণে গাড়ির খরচের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ তৈরি হতে পারে তাই নিসান গাড়ী বিক্রি করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে কিন্তু গ্রাহকদের কাছে ব্যাটারিকে ইজারা দেওয়া। এটা গাড়ির জন্য প্রাথমিক খরচ কাটা উচিত এবং তারা তাদের 10 বছরের জীবনের শেষে পৌঁছানোর যখন একটি নতুন সেট জন্য তাদের বিনিময় সম্ভব হবে। এটি ব্যাটারি প্যাকগুলির পুনর্ব্যবহার বা পুনঃব্যবহারের জন্য নিসানকেও দায়ী করে।

গাড়ীটি ব্যাক আপ করার জন্য একটি মোটামুটি চিত্তাকর্ষক আইটি সিস্টেমও রয়েছে। তার জীবনের সর্বত্র গাড়ীটি নিসান কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ রাখবে যা গাড়ি এবং তার ব্যাটারির কর্মক্ষমতা নিরীক্ষণ করবে। এটি দূরবর্তী ব্যাটারির চার্জিং অবস্থা যাচাই করা সম্ভব হবে এবং এর অর্থ হচ্ছে নিসান তাদের কারগুলির সাথে সম্ভাব্য ত্রুটিগুলির ড্রাইভারকে অবহিত করতে সক্ষম হবে, তবে কিছু কিছু অসামঞ্জস্যপূর্ণ হবে।