বিদায় স্টিয়ারিং হুইল, এখানে কমেড ড্রাইভ-টু-জ্যাস্ট্রিস্টিক

আজ এটি ভিডিও গেমের উপাদান কিন্তু টয়োটা কম্প্যাক্ট কার এবং পরিবহনকারীদের একটি নতুন জাতের জন্য জয়স্টিক নিয়ন্ত্রণের সাথে পরীক্ষা করছে। বিশ্বের সবচেয়ে বড় গাড়ি নির্মাতা টোকিও মোটর শোতে বুধবার প্রদর্শনীতে কয়েকটি ধারণামূলক যানবাহন তৈরি করে।

এফটি-ইভি দ্বিতীয়, যা এই ইভেন্টে তার বিশ্ব প্রিমিয়ারে পেয়েছিল, এটি একটি কম্প্যাক্ট বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য নির্মিত সংক্ষিপ্ত ভ্রমণগুলি গাড়িটি অন্য যাত্রীদের জন্য আরও বেশি কম্প্যাক্ট সত্ত্বেও চারটি যাত্রীর জন্য আসন ধরে রেখেছে এবং ড্রাইভ-বাই-টেলিগ্রাম প্রযুক্তি প্যাক করে, যাতে এটি একটি জয়স্টিক দিয়ে নিয়ন্ত্রিত হতে পারে।

কারটি জয়স্টিকের এক জোড়া বৈশিষ্ট্য যা একে অন্যের আন্দোলনগুলির অনুরূপ করে। কোনটি ধাক্কা, টানা বা গাড়ির নিয়ন্ত্রণে পরিণত হয় তা বোঝা যায় না।

গাড়ীর স্টিয়ারিং, ব্রেকিং এবং অ্যাক্সিলেশন হাত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে তাই পায়ে প্যাডেলগুলি প্রয়োজন হয় না, চালকের জন্য আরো legroom প্রদানের জন্য জায়গা মুক্ত করে ।

i-Real, একটি দ্বিতীয় ধারণা যে আগে দেখানো হয়েছে, দুটি joysticks ব্যবহার করে। এটি একটি একক ব্যক্তি ট্রান্সপোর্টার যা চাকাগুলিতে একটি ভবিষ্যতের চেয়ারের মত দেখাচ্ছে। প্রতিটি armrest শেষে joysticks।

টয়োটা এর i- রিয়েল মধ্যে জয়স্টিক নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম কম্পোনেন্ট সৃষ্টিকর্তা টোকাই Rika দ্বারা উন্নত করা হয়েছে, এটি মোটর শো এ এবং তার অন্যান্য বুলেট উপর দুটি প্রোটোটাইপ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম দেখাচ্ছে ছিল। I-Real সিস্টেমের মত, অন্য দুটি প্রোটোটাইপগুলিতে কোনও প্যাডেল নেই। এক প্রোটোটাইপটি একসঙ্গে একসঙ্গে জোস্ট্টিক। লাঠি বাম এবং ডান আন্দোলন গাড়ির চালিত - এই ক্ষেত্রে একটি ড্রাইভিং সিমুলার স্ক্রিনে একটি ডিজিটাল গাড়ী - যখন প্রজেকশন এবং ব্রকিং এটি অগ্রাহ্য এবং পিছনে pulling দ্বারা সম্পন্ন হয়েছে। অন্য একটি প্রোটোটাইপ একটি বিমানের একটি পাইলট এর জোয়াল মত দেখায় । এর প্রতিটি দড়িগুলির ভিতরে একটি দম্পতির নিয়ন্ত্রণ রয়েছে যা ত্বরণ এবং ব্রকিং নিয়ন্ত্রণ করার জন্য থাম্বের সাথে চালিত হতে পারে।

সমস্ত সিস্টেমে প্রোটোটাইপ রয়েছে এবং যখন কোনও বাজারে আসছে তখন কোন শব্দ নেই।