১,১০০ কি.মি. প্রতি ঘন্টা হাইভিলুপ উত্তোলন করা খুব শীঘ্রই ভারতে আসতে পারে

ভারতের জনপরিবহনের বৃহত্তম নেটওয়ার্কগুলির একটি, ভারতীয় রেলের সৌজন্যে এবং গণপরিবহন ব্যবস্থাকে আধুনিকীকরণে একটি বৈপ্লবিক পদক্ষেপ গ্রহণের জন্য, ভারত সরকার উচ্চ-গতির হাইপারলুপ প্রযুক্তিতে আগ্রহ দেখিয়েছে।

লস অ্যাঞ্জেলেস-ভিত্তিক হাইপারলুপ ওয়ান এমন শুঁটি তৈরি করছে যা ঘন ঘন শূন্য নলটির মাধ্যমে প্রতি ঘন্টা 1200 কিমি গতিতে চৌম্বকীয় লিভিটেশন এবং গ্লাইড ব্যবহার করে।

ধারণাটি প্রথম শুরু করেছিলেন টেসলা এবং স্পেস এক্স এর সিইও এলন মাস্ক। এটি তার সুবিধার জন্য আলট্রা-লো এয়ারোডাইনামিক ড্রাগ ব্যবহার করে, যাত্রীবাহী বিমান বা রেল সিস্টেমগুলিতে অদেখা গতিতে প্ররোচিত করে।

হাইপারলুপ ওয়ান এর প্রধান নির্বাহী রব লিলিড আইএএনএসকে বলেছেন, “আমরা এখনও ভারতে সরকারী বা বেসরকারী বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে কোন বিনিয়োগ বা বিনিয়োগের অফার পাইনি।

খবরে আরও: এখন বটস সরকাসমকেও বুঝতে পারে

ফেব্রুয়ারী 2017 সালে, লয়েড রেলমন্ত্রী সুরেশ প্রভুর সাথে তাঁর বৈঠকে ভারতের গণপরিবহন ব্যবস্থায় বিপ্লব করার কথা বলেছিলেন।

প্রভু এই প্রকল্পের প্রতি আগ্রহ প্রকাশ করেছিলেন এবং উল্লেখ করেছিলেন যে তাঁর দল হাইপারলুপ প্রযুক্তির বিকাশ ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করবে।

“আমরা মন্ত্রী এবং তার কর্মীদের সাথে ফলো-আপ বৈঠক করেছি এবং অন্যান্য সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং রাজ্য সরকারগুলির সাথেও আলোচনা করেছি। ভারতে শক্তিশালী যাতায়াত ব্যবস্থা গড়ে তুলতে আমাদের দৃ strong় আগ্রহ অব্যাহত রয়েছে, ”লিলিড যোগ করেছেন।

যদি হাইপারলুপ সিস্টেম ভারতে প্রয়োগ করা হয় তবে এটি সারা দেশে ভ্রমণের সময়কে হ্রাস করবে। 55 মিনিটের নীচে দিল্লি থেকে মুম্বই, 30 মিনিটে দিল্লি থেকে লখনউ, 50 মিনিটে মুম্বই থেকে চেন্নাই এবং 20 মিনিটে ব্যাঙ্গালোর থেকে চেন্নাই যাওয়া সম্ভব হবে।

হাইপারলুপ ওনের নির্বাহী চেয়ারম্যান এবং সহ-প্রতিষ্ঠাতা শেরভিন পিসেভর বলেছেন, “এটি পরিবহনের একটি নতুন যুগের সূচনা এবং ভোর।”

“আমরা যদি ভারতে সম্ভবত আমাদের পরীক্ষা পদ্ধতি তৈরির জন্য একত্রে কাজ করেছিলাম, এবং তারপরে ছোট প্রযুক্তি এবং বৃহত সংস্থাগুলির একটি ইকো সিস্টেম তৈরি করেছি, প্রযুক্তির চারদিকে উদ্ভাবন করেছি, একই সাথে নতুন প্রযুক্তি জব তৈরি করব, একটি নতুন সিস্টেম তৈরি করা যা উচ্চ গতির রেলের চেয়ে আরও দক্ষ এবং কম ব্যয়বহুল হবে, ”লিলিড উল্লেখ করেছিলেন।

হাইপারলুপ টিম প্রস্তাবিত প্রকল্পের সাথে জড়িত বিভিন্ন সরকারী সংস্থার সাথে যোগাযোগ করতে জুলাই মাসে ভারত সফর করেছিল। তবে এই সভাগুলি থেকে এখনও যথেষ্ট কিছু উত্থাপিত হয়নি।

লয়েডের মতে, ভারতের উচিত বুলেট ট্রেন প্রযুক্তিতে তাদের অর্থ রাখার পরিবর্তে হাইপারলুপ প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করা উচিত।

“হাইপারলুপ উচ্চ-গতির ট্রেনের যে সুবিধা নিয়ে আসে তা হ'ল এটি অনেক ছোট পদচিহ্ন নেয় এবং এটি নির্মাণে খুব কম ব্যয়বহুল এবং সম্ভবত এটি বুলেট ট্রেনের চেয়ে দ্রুত। প্রতিটি ট্রেনে 600০০-৮০০ জন লোকের পরিবর্তে আমাদের খুব কম সংখ্যক যানবাহন ঘন ঘন চলতে পারে এবং এটি কম ব্যয়বহুল স্টেশন ডিজাইনও নিয়ে যেতে পারে, "লিলিড আইএনএসকে জানিয়েছেন।

সংস্থাটি বর্তমানে ভারতে সম্ভাব্য ভ্রমণ রুটগুলি পরীক্ষা করছে এবং আরও সম্ভাবনা উন্মোচন করার জন্য কাজ করছে।

“আমি বিশ্বাস করি ভারতে এই প্রযুক্তির বিকাশের আশেপাশে একটি উদ্ভাবনী ক্লাস্টার তৈরির সুযোগ রয়েছে। সরকারের সাথে আমাদের যে কথোপকথন হচ্ছে তা সেটাই একটি, ”লিলিড বলেছিলেন।

খবরে আরও: আপনার অন্ধকার ইনস্টাগ্রামের ফটোগুলি আপনার মানসিক অবস্থা সম্পর্কে এটি বলতে পারে

হাইপারলুপ ওয়ান তাদের প্রথম-জেনের যাত্রীবাহী পোড, এক্সপি -১, নেভাডা প্রান্তরে পরীক্ষা করেছে যা ৩০০ মিটার ভ্রমণ করেছিল ট্র্যাক থেকে নামিয়ে দেওয়া।

এবং হাইপারলুপ ওয়ান এর দ্বিতীয় ধাপের পরীক্ষার সাফল্যের পর থেকে সংস্থাটি টিউবগুলিতে বিমান চালু করার বিষয়ে কাজ করছে যা স্টেশনগুলিতে একটি প্রবেশ এবং প্রস্থানস্থান হিসাবে কাজ করবে।

"এটি আমাদের ডিজাইনের স্টেশনগুলি সম্পর্কে কিছু সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করবে, " লিলিড বলেছিলেন।

(আইএএনএসের ইনপুট সহ)